【經濟日報專訊】在車來車往的倫敦、紐約等大都市，近年致力打造成為「單車城市」，鼓勵市民日常生活或上下班也可單車代步。

而踩單車近年在港亦大行其道，惟本港市區道路設計並不鼓勵單車行駛，但既然如倫敦等城市也可做到，本港又是否絕對「Say no」呢？

政府昨向立法會遞交的數字顯示，過去各區的單車意外傷亡數字有所增加，此亦可反映，在港踩單車人數愈來愈多。事實上，近年踩單車在港大受歡迎，尤其是不少中產，也加入踩單車行列。

立法會「開鑼」第一天，新任立法會議員胡志偉，便以踩單車上班形象亮相，但卻惹來同樣經常以踩單車代步的龐一鳴質疑是「做騷」，指胡志偉是由黃大仙坐港鐵到金鐘後，才踩3分鐘單車到立法會，他遂公開挑戰，邀約胡志偉踩單車直接由黃大仙踩到政府總部，這才是「真心踩單車上班」。

誠然，要踩單車上下班，在香港並不容易，本港市區人多車多，運輸署亦不鼓勵在市區踩單車，原因是市區道路流量較高，路旁上落客貨活動頻繁，有巴士或重型車輛經過，對單車客尤其危險。

不同於郊區有專用單車徑，在市區的車路上要踩單車，並沒有專用綫，「單車友」的確不容易，但面對如此「單車不友善」的路面設計，近年卻仍見不少人在鬧市中仍堅持踩單車代步。

例如前教育局政治助理楊哲安，過往亦踩單車到中區政府合署返工，財經分析員王震宇以往亦每天踩20分鐘單車上班，成功爭取中環國金二期提供單車泊位予單車友。

其實，在市區部分路段提供方便單車的友善設施，是否完全不可考慮呢？

可效倫敦 巴士專綫准單車用

交通繁忙的倫敦，政府近年致力打造成為「單車城市」，實行多項措施鼓勵市民多踩單車，大力推動上下班以單車代步。
為了方便單車友，在道路改建及設計上花了不少工夫，如把貼近行人路的車道劃為單車綫，雖被部分單車友指車道不夠闊，但至少有專屬路面可用。

本港的道路一般較狹窄，在路面騰出空間可行性極低。但亦可效法倫敦另一做法，就是將巴士專用道，也開放予單車使用，令單車友毋須與其他車輛爭路。

倫敦政府為了鼓勵住在郊區的上班族利用單車通勤，近年更規劃12條單車快速專用綫，連接市中心和市郊，假日則用休閒騎乘。務求在2025年把市民踩單車上班的比例增長至現時的4倍。龐一鳴亦指香港可參考把巴士專綫改為巴士與單車共用，吸引單車使用者。

其實，各地推行全民踩單車，更成為最佳城市的指標之一，以《經濟學人》每年選出的全球十大最適宜居住城市，包括墨爾本、溫哥華等，都有共通點，均有推廣市民踩單車的政策。倫敦市更在網站上以「單車革命」來形容現時的倫敦，並指「單車讓倫敦成為世界最佳城市的最重要工具。」

迎世界潮流 港建「單車城市」

單車成為世界潮流，不止可減碳環保，改善空氣污染，亦可推廣全民健康。丹麥哥本哈根是著名的單車城市，政府建議民眾每天踩單車一小時，便是希望提升全民健康，估計藉此可減省每年醫療開支達4,030萬歐元。

若然本港也可有一場「單車革命」，讓更多市民可以在市區以單車代步，上班族亦毋須一定要迫巴士、港鐵，則會否比起在維港建泳棚，更能紓減港人壓力呢？

經濟日報專訊】打工仔慨歎「有開工、無放工」，但有調查指，部分僱員只為向上司顯示自己勤力而超時工作。「香港精神」講求吃得苦、努力打拼，但不等如「磨爛蓆」，一日不改變「加班就是好」的想法，打工仔便一日難安心放工。
工時長問題存在多年，根據瑞銀今年發表的報告，本港工時平均每年2,296小時，在全球72個城市中排行第5，雖然低於首爾、曼谷等，但遠高於上海、倫敦等地（見表）。
今年1月有報道指，四大會計師行之一的德勤因不滿部分員工上班遲到，發出通告提點員工準時8時半上班，豈料有員工貼出另一「通告」，反指員工的正式下班時間應是下午5時半，而不是深夜或凌晨，諷刺公司要求員工要長時間加班。

「假加班」為博好感 管理層受落
當然，加班有時是因為工作需要，但也有另一種「假加班」，放工後留下來並非為了工作，只為博取僱主或上司好感，即所謂的「露面文化」。有機構昨發表調查指，11.9%受訪僱員認為逗留在公司的時間愈長，別人愈會覺得自己投入工作；21.4%認為很多同事不會在上司下班前離開（另有相關報道詳見A32版——「員工扮勤力 老闆未走不敢走」）。
這情況對於打工仔並不陌生，網上也有不少分享，指工作早完成了，但老闆還坐在公司，只能在座位上玩Angry Birds、MSN；又有人大吐苦水，指主管還在，沒有員工敢先走，6時放工要待至10時才走，整整4小時只在網上消耗時間。
誠然，一隻手掌拍不響，這又不盡然是打工仔的問題。美國加州大學戴維斯分校管理學院教授Kimberly Elsbach前年訪問39位大型企業主管，發現企業傾向把待在公司愈長時間的員工，視之為愈勤力、愈負責任的員工，有主管更以員工出席工作會議的次數來評定員工是否勤力，而不是員工在會議上有否貢獻。

工時長損健康 生育率低元兇
加班有獎，造成人人加班的風氣，但加班卻會影響員工心理及健康。倫敦大學學院（University College London）的一項研究發現，相比每天工作7、8小時，工作時間長達11小時會令心臟病發作率增加三分二。而日本一向是超時工作的「冠軍」，更有「過勞死」的專用詞出現，每年有不少懷疑因過勞致死的個案出現。
即使是「假加班」，壓力可能稍減，但也令員工的私人時間減少，不止個人休閒活動，連陪伴家人或朋友的時間也相對變少。經合組織更指，工時長令不少夫婦要在賺錢與生育之間作出抉擇，且因往往選擇前者，以致工時長的地區，生育率偏低。
香港的生育率低是否又可歸咎於工時長，難有定論，但香港打工仔對於超時工作，則肯定感受良多，當外國都開始注重work life balance，港人是否仍要抱「比老闆早到遲走」的心態呢？
西方有「work hard、play hard」的觀念，日本著名經濟學家大前研一在近年的著作《OFF學》中，提醒上班族不應只在工作的領域上游刃有餘，更要懂得「off」，把工作的開關關掉，好好享受下班後的生活。

勞資須協調 改觀念免無事忙
外國大型企業近年已漸漸拋棄工時愈長愈好的觀念，改為着重工作效率，例如IBM讓員工彈性上班，只要員工完成手頭工作，便可提早放工，公司亦沒工時紀錄，懶理你去釣魚或睇戲。
美國租賃影碟公司Netflix、健康網站Go Health等，則推行「假期無上限」制度，員工完成工作便可放假，Go Health高層曾指制度令公司更易吸引高質素人才，也可提高員工效率及減壓。
要改變「加班」文化，企業、老闆及員工都要一齊努力，而港府亦正研究就標準工時立法，預計今年底前發表報告。若然放工也要先查看老闆在不在，又要與同事商量何時走，無事忙卻要留在公司「磨爛蓆」，如此苦苦相煎，何必呢？